戈蓝

戈蓝将是三菱和东南合作后推出的第二款车£¬?#24425;?#19996;南汽车迄今为止第一款中级车£¬由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望¡£东南推出的第九代戈蓝不仅?#26377;?#20102;前八代的高科技配置¡¢优异的操控性能和大气尊贵的气质£¬出色安全性能更是一脉相?#26657;?#32780;?#20063;?#29992;了三菱最先进的安全科技成果£¬表现尤为抢眼¡£

戈蓝名字的来历

三菱戈蓝£¨galant£©的名?#36136;?#20174;数百个候选名单中筛选出来的£¬而且乃经过严谨的形象测试及?#19988;?#27979;试而决定的结果?#24359;°galant¡±源自是法文£¬意指¡°华丽的¡±¡¢¡°有勇气的?#20445;?#32780;且兼有¡°千锤百?#19969;?#30340;意思¡£

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    戈蓝的竞争对手

    戈蓝的前世今生

    三菱戈蓝是1969年三菱品牌推出的一款中高级轿车£¬与日本其他汽车公司£¬如丰田¡¢日产和本田相比£¬三菱汽车公司无论从规模?#25925;?#24433;响力上都处于?#36335;¼‹?br> 对于整体实力弱于对手£¬并要树立自己高性能品牌的三菱公司决心通过参加各种类型的汽车赛事来宣传自己的产品£¬三菱在赛车场上崭露?#26041;?#30340;¡°主角¡±正是戈蓝£¨Galant£©¡£或许新?#28142;?#30340;赛车?#24742;?#21482;知道三菱Lancer Evolution在WRC取得过许多优异的成绩£¬其实早在Lancer Evolution之前£¬三菱Galant VR-4?#24310;?#23500;士力狮(Legacy)以及丰田赛利卡(Celica)在WRC赛场上斗得难分难解£¬并为三菱确立了在国际赛车界的地位¡£经过三十余年总共九代的历史发展£¬戈蓝已经在全世界销售了?#22025;?#30334;余万辆£¬这?#24425;?#19977;菱公司迄今为止最为畅销的一款车型¡£

    第?#28142;?#25096;蓝£¨1969年至1973年£©
    1969年12月£¬三菱发布了第?#28142;?#30340;戈蓝£¨GALANT£©型汽车¡£外形上£¬戈蓝车身的长宽高轴距分别为4080¡¢1560¡¢1370和2420毫米£¬它使用了极符空气动力学原理的流线型设计£¬内部为四门五座的结构£¬动力配置?#29616;?#26377;1.3升Saturn4G30发动机和1.5升4G31发动机可供用户选择£¬其中1.5升?#24085;?#30340;车型可达到惊人的175千米/小时的最高车速¡£1970年£¬三菱生产了一款双门硬顶式设计的三菱戈蓝£¬它是第一款无B柱及全侧面车窗的日本量产双门车型¡£随后£¬为了突出它的运动元素并受当时美国车型的设计影响£¬三菱又追?#30001;?#20135;了一款更富有肌肉?#22411;?#35266;的戈蓝GTO车?#20572;?#23427;使用了三菱当时较为先进的1.6升4G32发动机£¬并拥有125匹马力的动力¡£1971年£¬由于美国的克莱斯勒汽车制造公司成为三菱新的股东及合作伙伴£¬戈蓝随即成为第一款在美国销售的三菱汽车£¬虽说是进口车£¬但它却挂着¡°道奇Colt¡±或¡°Colt Galant¡±的车标进行销售¡£一年之后£¬第二款戈蓝双门跑车戈蓝FTO GI诞生£¬它使用了三菱1.4升4G41发动机£¬最大功率73马力/6000转£¬最大扭矩117Nm/4000转£¬并配合四速手动变速器£¨1990年£¬考虑到车型的进一?#36739;?#20998;£¬三菱单独使用了GTO来命名一款全新的运动跑车£©¡£

    第二代戈蓝£¨1973年至1975年£©
    ¡¡ 1973年£¬三菱公司推出了第二代戈蓝汽车¡£第二代戈蓝?#26377;?#20102;它的前辈流线的车身曲线£¬并变得更加富有动感而优雅£¬其整车尺寸分别为长4310毫米£¬宽1680毫米£¬高1360毫米£¬轴距达到2520毫米£¬整车质量也上升到1086公斤¡£在动力配备方面£¬戈蓝使用了更大?#24085;?#30340;1.8升发动机及2.0升Astron发动机£¬其中2.0升Astron发动机的最大输出功率达125马力£¬配合三速自动变速器或五速手动变速器£¬采用前盘后鼓的刹车方式£¬前后165/80-R13的轮胎£¬使戈蓝的动力表现更加出色¡£随后三菱又推出这?#28142;?#30340;戈蓝GTO车?#20572;?#23427;采用三菱独特的Silent Shaft?#38469;õ£?#35813;?#38469;?#20351;发动机在体积变小的情况下£¬使其运行更加平顺和安静¡£同年£¬随?#35834;Õ›淮?#25096;蓝在北美的成功销售£¬第二代戈蓝及其GTO车型也被三菱公司冠以¡°克莱斯勒 Valiant Galant¡±和¡°Colt Galant¡±的名称销售到澳大利亚及?#20998;?#37096;分国家的汽车市场£¬而在北美市场戈蓝?#25925;且Ô¡?#36947;奇 Colt¡±的名称销售¡£

    第三代戈蓝£¨1976年至1979年£©
    1976年£¬第三代三菱戈蓝正式发布£¬这?#28142;?#30340;戈蓝根据车型的不同被分为戈蓝Sigma车?#22270;?#25096;蓝 Lambda车?#20572;?#20854;中戈蓝Sigma为四门和旅行轿车的总称£¬而戈蓝 Lambda代表着双门跑车¡£第三代戈蓝具有全新的空气动力需外形£¬在独特设计的前进气格栅及腰线的映?#21335;?#25972;车显得更加富有动?#26657;¬Ë那?#22823;灯和前卫的内饰也在当时十分流?#23567;?#22312;动力性能方面£¬戈蓝使用了2.6升四缸发动机£¬并首?#38382;?#29992;了全新的动态控制系?#24120;?#20351;车辆具有更好的操控性?#22270;?#20056;舒适性¡£与上?#28142;?#21516;样£¬戈蓝Sigma在不同的国家和地区分别采用三菱戈蓝¡¢克莱斯勒 Sigma¡¢戈蓝Sigma三?#32622;?#31216;进行销售£¬而它的Lambda车型则分别使用了三菱Sapporo¡¢普利茅斯 Sapporo和道奇挑战者这三?#32622;?#31216;在日本本土¡¢?#20998;?#21644;北美进行销售¡£第三代戈蓝在新西兰被评为¡°最佳年度车型¡±¡£

    第四代戈蓝£¨1980年至1983年£©
    经过三年的设计£¬在1983年三菱又推出了第四代戈蓝汽车¡£如果说前几代车型的推出只算是车型升级的话£¬那么这?#28142;?#30340;戈蓝的发布可谓是的的确确的大改款¡£首先£¬不论在外观?#25925;?#20869;饰方面这?#28142;?#30340;戈蓝?#30002;?#20102;较大的变化£¬更加人性化的设计£¬并在车身舒适性等人性化设?#21697;?#38754;做了很多的改进¡£动力上£¬它使用了三菱最为先进的Sirius发动机和新款Astron 2.3升?#26032;?#22686;?#20849;?#27833;发动机£¬其中Sirius发动机配备有高科技的电子燃油喷射系统ECI和?#26032;?#22686;压器£¬而三菱戈蓝也成为日本第一款达在?#26032;?#26612;油引擎的车型¡£这?#28142;?#30340;戈蓝也采取了不同国家不同命名?#21335;?#21806;方式£¬但最值得一提的是从1982年起£¬在澳大利亚生产的戈蓝Sigma车?#36884;?#20197;¡°Lonsdale¡±的名称出口到英国销售£¬但由于11%的?#22885;?#38480;制使得销售价格的提高£¬最后戈蓝不得不重新使用¡°三菱Sigma¡±进行销售¡£

    第五代戈蓝£¨1983年至1987年£©
    也许是市场竞争激烈的原因£¬三菱戈蓝的设计制造周期都很短¡£1983年£¬在上?#28142;?#25096;蓝刚刚生产了三年之后£¬第五代三菱戈蓝四门及硬顶车型问世¡£外型上£¬戈蓝并没有太大的变化£¬?#30343;?#23545;前后灯的位置大小及进气口的形状作了些改变¡£这?#28142;?#25096;蓝为了获得更大的经济性和舒适性£¬采用了?#22885;智?#21160;的驱动型式£¬但同时为了保持原有的操控性能不变£¬三菱为戈蓝增加了电子助力转向系统和先进的悬挂系?#22330;?985年戈蓝荣获德国的¡°金方向盘奖?#20445;?#32780;以它为基础研发升级的Magna车型更获得了年度车型的大奖¡£随后£¬第五代的戈蓝装配了一台V6 3.0 6G72升发动机£¬并沿用¡°三菱Sigma¡±的名称在美国销售¡£

    第六代戈蓝£¨1987年至1992年£©
    ¡¡ 1987年£¬三菱隆重推出了第六代三菱戈蓝¡£在外观上£¬第六代戈蓝变得更高更大£¬车身长宽高轴距尺寸分别达到183.9英寸¡¢66.7英寸¡¢53.5英寸和102.4英寸£¬同时它的外形也更加?#19981;¬£?#24213;盘上戈蓝依旧沿用了第五代戈蓝的底盘设计¡£在动力方面£¬戈蓝搭配的很有意思£¬虽?#30343;?#21516;一?#24085;?.0升的发动机但却有三种动力可以选择£¬它们分别为102马力¡¢135马力及使用?#26032;?#22686;压器的197马力高效发动机£¬标准配备五速手动变速箱£¬顾客还可以选装更高级别的四速自动变速箱¡£1988年£¬这?#28142;?#30340;戈蓝轿车?#29260;?#20102;原有的¡°Sigma¡±车名£¬转而生产了一款全新的硬顶双门轿车£¬并起名为¡°戈蓝 Eterna¡±¡£在加拿大£¬戈蓝以¡°道奇 2000 GTX¡±和¡°Eagle 200GTX¡±的名称进行销售¡£1989年£¬当?#21271;?#39536;的御用汽车改装公司AMG公司还没有被奔驰所收购£¬而当时的三菱公司为了渲染戈蓝的运动气息£¬特意的推出了经AMG改装过?#21335;?#37327;版戈蓝 GTi车?#20572;?#30001;于经过大师之手£¬戈蓝 GTi无论从内饰£¬外观到动力性能都有了很大的提高¡£不久£¬三菱又推出了顶级版的戈蓝 VR-4车?#20572;?#25096;蓝 VR-4的推出可谓是达到了第六代戈蓝的顶峰£¬因为它不仅是以三菱获得世界拉力锦标赛的成功经验为基础进行了量产化的改装£¬并?#19968;?#20351;用了三菱经典的190马力 4G63 2.0升DOHC ?#26032;?#22686;压发动机£¬以及取自于三菱LANCER EVO的四?#26234;?#21160;?#38469;õ£?#38543;后戈蓝 VR-4在WRC及亚洲-太平洋越野锦标赛(APRC)取得的胜利也证明三菱的成功¡£可?#36816;“ú?#26080;论?#26377;?#33021;?#25925;?#20174;使用情况£¬这?#28142;?#30340;戈蓝?#38469;?#20998;受消费者的追捧£¬并被当时的日本和美国杂志评为1987年的¡°年度最佳车型奖¡±和1989年的¡°最佳进口车型奖¡±¡£

    第七代戈蓝£¨1992年至1996年£©
    1992年£¬全新的?#28142;?#25096;蓝粉墨登场£¨在美国上市的?#22868;?#20026;1994年£©¡£虽说第七代戈蓝非常类似于同时代?#21335;?#20195;索纳塔车?#20572;?#20294;它在外形上变得更加大气£¬富有现代?#26657;?#38271;和宽分别比上?#28142;?#22686;加了3.1英寸和0.4英寸£¬而整车的高度和轴距则少了0.4英寸和0.3英寸¡£在型?#27966;Ï£?#36825;?#28142;?#25096;蓝有四门车型¡¢五门揭背版Eterna车型以基金在日本发售的戈蓝Emeraude车型¡£动力性能方面£¬戈蓝使用了2.0升102马力引擎和2.4升四缸引擎£¬配合五速手动¡¢全新的四速自动变速器及TCL牵引力控制系?#36710;?#20808;进设?#31119;?#20196;第七代戈蓝成为一个平顺和宁静的驾?#40644;?#21488;¡£值得一提的是这套智能四速自动变速器£¬它能够学习驾驶者的驾驶习惯£¬更加合理的进行换档£¬令戈蓝最大的满足用户的需求¡£1991年£¬虽说三菱发布了这?#28142;?#25096;蓝的VR-4顶级版车?#20572;?#20294;由于三菱的当家花旦Lancer EVO在所参加的各项大赛中都取得了优异的成绩£¬因此三菱决定不再使用戈蓝 VR-4车型参赛¡£事实上£¬尽管戈蓝 VR-4不参加大赛£¬但三菱对它的重视程度一点都没有改变£¬因为戈蓝 VR-4不仅沿用了那套经典的?#37027;?#31995;统和真皮座椅等豪华装?#31119;?#32780;?#19968;古?#24323;了原有的四缸发动机£¬转而使用了更加强劲平?#36710;?95马力的2.0升V型六缸双?#26032;?#22686;压发动机¡£直到1993年£¬由于销量的原因£¬这?#28142;?#30340;戈蓝VR-4不得不停产

    第八代戈蓝£¨1996年至2005年£©
    1996年£¬三菱发布了新款第八代戈蓝轿车¡£这?#28142;?#30340;戈蓝?#26377;?#20102;上?#28142;?#30340;设?#21697;?#26684;£¬车身尺寸分别为£º长187.8英寸£¬宽68.5英寸£¬高55.7英寸£¬轴距为103.7英寸£¬轴距及内部尺寸较上?#28142;?#25096;蓝有所变小£¬但却更加豪华¡£全车配备了一体化的前后?#24085;?#22120;及裙摆等空气套件£¬并在车型上去掉了揭背版的设计£¬增加了一款名为¡°Legnum¡±的旅行版Wagon车?#20572;?#22312;同级汽车中£¬它的外形得到很高的评价£¬并在发售同年就荣获¡°日本年度最佳汽车¡±的大奖¡£动力选择上£¬使用五速手动变速器的第八代戈蓝可以选择五款引擎£¬它们分别是2.0升四缸发动机£¬2.4升直?#20852;?#32568;发动机£¬2.5升V6发动机£¬2.5升V6双?#26032;?#22686;压发动机以及更大?#24085;?#30340;6G72 3.0升V6发动机£¬同时GDI(Gasoline Direct Injection)缸内直喷?#38469;õ¡¢AYC主动偏航控制系统和ASC主动式稳定控制系?#39563;彩?#27425;被三菱运用到戈蓝车型上£¬但遗憾的是因为某种原因£¬GDI引擎仍属日本本土版才有的配搭¡£在型?#27966;Ï£?#36825;?#28142;?#25096;蓝有DE¡¢ES¡¢LS和GTZ几种车?#20572;?#23427;们都使用了四速自动变速器£¬并对部分车型选装气囊¡¢ABS等装备¡£对于戈蓝的高性能版VR-4车?#20572;?#19977;菱也自然不会忘记£¬戈蓝VR-4使用了2.5升V6双?#26032;?#22686;压发动机£¬并且在变速箱选择上用户既可以使用传?#36710;?#20116;速手动变速箱£¬?#37096;?#20197;使用先进的"INVECS-II五前速半自动变速箱¡£2000年£¬第八代戈蓝全车都使用了三点式安全带£¬并把整车防盗系?#22330;?#39550;驶员座椅腰?#24247;?#33410;¡¢6碟CD作为选装配置¡£2001年£¬三菱有为戈蓝增加了牵引力控制系?#22330;?#21152;热后视镜和铝合金轮毂¡£2002年£¬增加了天窗和新款音箱两项装备¡£作为迄今为止生产?#22868;?#26368;长的?#28142;?#25096;蓝车?#20572;?#31532;八代戈蓝在许多国家都获得了成功¡£截止到2005年£¬这?#28142;?#25096;蓝总共生产了九年£¬这么长的生产周期?#24425;?#24471;三菱戈蓝几乎能与日本的国车¡°丰田世纪¡±车型相媲美¡£

    第九代戈蓝£¨2006年至今£©
    2006年£¬三菱汽车全新研发的第九代Galant戈蓝即将在中国和?#20998;?#21516;步上?#23567;?#23545;于第九代戈蓝£¬其实车?#24742;?#24212;?#36855;?#26377;耳闻£¬因为早在2004年的纽约国际车展上三菱就曾?#25925;?#36807;它的概念车£¬但是直到2006年才真正?#26007;?#24066;场¡£这?#28142;?#25096;蓝外型上少了美国车的厚重?#26657;?#26356;多地体现日本车的风格£¬高雅的流线型动感车身线条与鹰眼式大灯三大显著外观特征£¬呈现出融和出?#20998;?#36710;款经典美学与日式车系?#21335;改?#39118;格£¬原自三菱血?#36710;?#19977;菱戈蓝£¬动感而?#30343;?#23562;贵的车身外观£¬车头发动机罩线条充满立体?#26657;¬Ï路?#26159;两片对称弧形散热器口£¬没有采用?#22771;傲?#34892;的镀铬饰条装饰£¬底部的进气口也采用同样的黑色网纹£¬两侧的裙边很自然地将前车线条过渡到车尾¡£整车的长宽高轴距尺寸分别为4840¡¢1850¡¢1480和2760毫米£¬整车重量为1615公斤¡£与上?#28142;?#30456;比£¬这?#28142;?#25096;蓝车身更加宽大豪华£¬再?#30001;?#21517;师设计的动?#24615;?#22411;¡¢顶级的安全水?#32908;?#26497;佳的乘坐舒适性£¬它完全能?#36824;?#22266;三菱轿车家族的旗舰车型地位¡£在动力性能方面£¬这?#28142;?#25096;蓝采用了2.0升¡¢2.4升和3.8升发动机及GDI缸内直喷?#38469;õ¡?#20854;中直?#20852;?#32568;的2.4升发动机采用每缸四气门的DOHC?#38469;õ£?#26368;大功率162马力/5500转£¬最大扭矩214Nm/4000转£¬压缩比为10£º1¡£而3.8升V6发动机在MIVEC系?#36710;?#24110;助下£¬能?#30343;?#20986;233马力/5250转的最大功率和339Nm/4000的最大扭矩转£¬压缩比为12£º1¡£?#22771;°£?#36825;?#28142;?#25096;蓝已经在我国的东南三菱?#26007;派?#20135;¡£

    第?#28142;?br> £¨1969-1973£© 第二代
    £¨1973-1976£©
    第三代
    £¨1976年-1980£©
    第四代
    £¨1980¨C1987£©
    第五代
    £¨1983-1992£©
    第六代
    £¨1987-1993£©
    第七代
    £¨1992-1998£©
    第八代
    £¨1999-2003£©
    第九代
    £¨2004-今£©

    车?#20572;?门硬顶 轿车, 4门轿车, 5门旅行车
    汽车驱动方式£ºFR
    引擎£º1.3升I4 4G30, 1.4升I4 4G33, 1.5升I4 4G31, 1.6升I4 4G32, 1.7升I4 4G35
    轴距£º2420mm
    车长£º4080mm
    车宽£º1560mm
    车高£º1370mm

    车?#20572;?门?#38395;?#36710;, 4门轿车, 5门旅行车
    汽车驱动方式£ºFR
    引擎£º1.6升I4 AstronI44G32
    轴距£º2420mm
    车长£º4204mm
    车宽£º1600mm
    车高£º1397mm
    整备质量£º940kg

    车?#20572;?门跑车, 4 门轿车, 5门旅行车
    汽车驱动方式£ºFR
    引擎£º1.6升4-cylinder, 1.85升4-cylinder, 2.0升4-cylinder, 2.6升 4-cylinder
    轴距£º2515mm
    车长£º4330mm
    车宽£º1655mm
    车高£º1355mm

    车?#20572;?门跑车, 4门轿车,5门旅行车
    汽车驱动方式£ºFR
    变速器£º5速手动, 3速自动

    车?#20572;?门轿车, 4门硬顶轿车
    汽车驱动方式£ºFF
    引擎£º1.6升I4 Saturn, 1.8升I4 Sirius 4D65 TD, 2.0升I4 Astron, 2.0升I4 Astron turbo, 3.0升 6G72V6

    车?#20572;?门轿车, 4门硬顶轿车, 5?#24085;较?#36710;
    汽车驱动方式£º发动机前置£¬?#22885;智?#21160;/四?#26234;?#21160;
    引擎£º1.6升, 1.8升, 2.0升I4102马力, 2.0升I4135马力, 2.0升I4 ?#26032;?#22686;压 197马力
    变速器£º4速自动, 5速手动
    轴距£º2600mm
    车长£º4670mm
    车宽£º1695mm
    车高£º1360mm

    车?#20572;?门轿车, 4门硬顶轿车, 5?#24085;较?#36710;
    汽车驱动方式£º发动机前置£¬?#22885;智?#21160;/ 四?#26234;?#21160;
    引擎£º1.8升I4, 2.0升I4, 2.4升I4, 1.8升V6, 2.0升V6, 2.0升V6 双?#26032;?#22686;压
    变速器£º5速手动, 4速自动
    轴距£º2635mm
    车长£º4625-4640mm
    车宽£º1730mm
    车高£º1395-1400mm
    整备质量£º1250kg

    车?#20572;?门轿车, 5门旅行车
    汽车驱动方式£º发动机前置£¬?#22885;智?#21160;/ 四?#26234;?#21160;
    引擎£º1.8I4, 2.0升I4, 2.0升I4, 2.0升V6, 2.4升I4, 2.5升V6, 2.5升V6 双?#26032;?#22686;压, 3.0升V6发动机
    变速器£º4速自动, 5速手动, 5速半自动
    轴距£º2635mm
    车长£º4660mm
    车宽£º1740mm
    车高£º1410-1420mm
    整备质量£º1336kg

    车?#20572;?门轿车
    汽车驱动方式£ºFF
    汽车开发平台£º平台三菱PS平台
    引擎£º2.4升I4, 3.8升V6发动机, 3.8升V6
    变速器£º4速自动, 4速半自动, 5速半自动
    轴距£º2750
    车长£º4840-4900
    车宽£º1840
    车高£º1470-1480
    整备质量£º1540kg

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