迈巴赫 Maybach Manufaktur

迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫发动机制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂,车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身)的首席技术总监,两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车,正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。
今日的迈巴赫(车厂名已改为Maybach Manufaktur,迈巴赫制造厂)是戴姆勒·克莱斯勒汽车集团底下,等级最高的豪华房车专用品牌,但在车辆的机?#21040;?#26500;方面,其实与同集团的梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)有非常高度的共通性。

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迈巴赫名?#39057;?#30001;来
迈巴赫源于其创始人威廉·迈巴赫在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌。
今日的迈巴赫(车厂名已改为Maybach Manufaktur,迈巴赫制造厂)是戴姆勒·克莱斯勒汽车集团底下,等级最高的豪华房车专用品牌,但在车辆的机?#21040;?#26500;方面,其实与同集团的梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)有非常高度的共通性。

迈巴赫标志的含义
迈巴赫标志具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M,围绕在一个球面三?#20999;?#37324;组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写,而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。
 

迈巴赫的历史发展
迈巴赫的历史发展

迈巴赫的历史——迈巴赫父子与迈巴赫
汽车先驱
1846年2月9日,威廉?迈巴赫出生于德国的海尔布隆(heilbronn),他有4个兄弟姐妹,后来全家搬到了斯图加特(stuttgart)。在威廉?迈巴赫10岁的时候,?#25913;?#30456;继去世,小小的他成为了一个孤儿。?#20197;?#30340;是,在威廉?迈巴赫面临生活困难的时候,一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上学期间,学校的创建者和负责人发现了威廉?迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他,这为威廉?迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。
1865年在小城鲁特林根(reutlingen),威廉?迈巴赫与“汽车?#20146;妗?#20043;?#39057;?#25096;特利布?戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉?迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分,很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉?迈巴赫和戈特利布?戴姆勒友谊的?#24085;海?#20004;人成为亲密无间的挚友。
   1869年威廉?迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司,担任技术制图员的工作。1872年,戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯?奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作,而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。
   戈特利布?戴姆勒因与奥托本人在设?#35780;?#24565;上的冲突愈演愈烈,在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz,来到斯图加特附近的巴特?#24425;?#22612;特(bad cannstatt)并购买了?#28142;?#23485;大且拥有一座房子的地产,其中?#28142;?#23567;的花园被改造成了他的工作间。这年的10?#36335;藎?#23041;廉?迈巴赫也来到这里,并开?#21152;?#25140;姆勒着手研究和开发轻型高速内?#23478;?#25806;。经过细致广泛的研究,威廉?迈巴赫发明了不规则热管点火系?#24120;?#35813;系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得?#29615;牌?#36825;一成果,转而对市场上原有的内燃机进行技术改进,经过他们的不?#27010;?#21147;,发动机的转速得到大大的提升,这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式引擎之后,一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock)的轻小型引擎问世,这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第?#28142;?#24212;用到自行车上,这实际上就是摩托车的先驱。并?#20197;?886年,发动机首次被装在四轮马车上,成为著名的“汽油马车”。但是威廉?迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上,他设想的第一个产物是一辆?#33268;?#27773;车。威廉?迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置,从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了1889年的巴黎世界博览会上,用户的广?#27721;悶朗?#23545;这项技术的最好验证。
当戴姆勒与duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司?#20445;?#36808;巴赫被任命为总工程师,并于当年研发出蜂窝式散热器,这一?#34892;?#30340;引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定?#24605;?#23454;的基础。法国人称呼他为“roides constructeurs”(发明大王)。?#27426;?#22312;1891年2月他以不能接受合同条款为由离开?#26031;?#21496;。在随后的一年半的?#22868;?#37324;威廉?迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作,但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年这年秋天,在hermann?#39057;?#23459;布了威廉?迈巴赫在这期间的一些重要的设?#21697;?#26126;,包括喷嘴化油器,菲尼克斯引擎和?#28304;?#20256;动系?#36710;?#25913;进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉.迈巴赫在1895年的10?#36335;?#37325;新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后,威廉?迈巴赫取得了一项又一项科技成?#20572;?#20363;如,他发明了第一个四缸汽车引擎,在1898年到1899年间他发明?#22235;?#20135;生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。
   在威廉.迈巴赫所有的设?#21697;?#26126;中,最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车,并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生?#22402;?#21151;于威廉.迈巴赫又归功于埃米尔?耶利内克(emil jellinek)。
迈巴赫与梅赛德斯?奔驰
   在威廉?迈巴赫所有的设?#21697;?#26126;中,最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车,并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生?#22402;?#21151;于威廉?迈巴赫又归功于埃米尔?耶利内克(EmilJellinek)。
   “梅赛德斯”名字的由来也有?#27426;?#23567;小的插曲。埃米尔?耶利内克?#27604;?#22885;地利驻法国尼斯(Nice)的领事,是戴姆勒汽车的热情支持者,曾在1899年驾?#28142;?#22982;勒制造的凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名?#23567;?#26757;赛德斯(Mercedes)?#20445;?#36825;是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在?#28909;?#20013;带来了好运,于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了?#34892;徽?#20010;热心的支持者,便将这个名字装在了他的汽车上,果然销路很好。
   这辆车是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以前所从未制造过的,并使世界 从马车时代走入了汽车时代。同?#20445;?#36825;一历?#39134;稀?#30495;正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向,并开启了汽车工业设计之门。从那时开始,流线型轮廓,高性能,蜂窝式散热器,低发动机罩,长轴距,定位板?#20132;?#25377;机构,斜置转向系?#24120;?#23610;寸?#36127;?#30456;同的前后车轮,以及轻量化,都已经成了汽车工程设?#39057;?#20851;键因素。
戈特利布?戴姆勒与威廉?迈巴赫1865-1907
   1865
   戈特利布?戴姆勒与威廉?迈巴赫和威廉?迈巴赫在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉?迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分,很快引起了戴姆勒的注意。
   1868
   戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工厂,并在六个月后将迈巴赫?#20804;流?#19979;,任命他为担任技术制图员。
   1872
   戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯?奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂,在奥托着手四冲程发动机的研发工作?#20445;?7岁的迈巴赫被任命为设计室主管。
   1882
   由于与奥托在设?#35780;?#24565;上的冲突愈演愈烈,戈特利布?戴姆勒离开了Gasmotorenfabrik工厂,并在斯图加特附近买了?#28142;?#23485;大且拥有一座小房子的地产。其中?#28142;?#23567;的花园被改造成了他的工作间。威廉?迈巴赫随后也来到这里。
   1883
   戴姆勒和迈巴赫在工作间里开发出热管点火机构,并至力于更多内燃机方面的改进,这些发明专利为后来的商业化奠定了良好的基础。
   1884
   测试引擎第?#28142;?#36798;到600rpm,这种以汽油为动力的垂直放置的单缸引擎还曾被尝试性地装在轮船,消?#26469;?#20197;及其他设备上。
   1885
   “老爷钟”发动机应用于自行车,这实际上就是摩托车的先驱。
   1886
   发动机首次被装在四轮马车上,成为著名的“汽油马车”。戴姆勒和迈巴赫也意识到个电动交通工具的巨大潜力。
   1887
   在?#24425;?#22612;特开始大批量生产,并制造了大量的发动机和测试车辆。
   1889
   戴姆勒的“辐条车轮轿车”在巴黎的世界展览会上与公众见面,这款轻量级四轮车装备了V2引擎和分级变速器。
   1890
   DMG成立。戴姆勒任监管会代理主席,迈巴赫任也进入公司管理层。
   1891
   迈巴赫离开DMG,受戴姆勒之命在赫尔曼?#39057;?#24314;立新的实验室。
   1894
   DMG面临破产,戴姆勒也离开了DMG。
   1895
   英国工程师弗雷德里克?理查德?西姆斯,以35万马克的高价购买了Phoenix发动机专利使用权,使DMG免遭破产,并?#25351;?#20102;戴姆勒和迈巴赫原来在DMG的位置。到这年年底,共生产了1000台引擎。
   1897
   迈巴赫进一步完善了前置发动机的Phoenix轿车。
   1900
   戈特利布?戴姆勒于3月6日逝世。威廉?迈巴赫将其产品进行了大量改进,造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。
   1901-1906
   威廉?迈巴赫为梅赛德斯汽车研制出更多不同的发动机和底盘。
   1902
   一场大火毁掉了DMG的生产车间。新厂?#22771;?#33267;斯图加特。
   1907
   迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG,并开始指导其子卡尔?迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。
   1916
   斯图加特科技大学授予威廉?迈巴赫荣誉博士称号。
   1929
   12月29日威廉?迈巴赫在斯图加特逝世。
   1996
   威廉?迈巴赫的名字进入汽车名人堂。
编辑本段迈巴赫品?#39057;?#21457;展之路
内部利益争夺
   威廉?迈巴赫与其子卡尔?迈巴赫
   尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功,但威廉?迈巴赫显然成?#26031;?#21496;内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代,并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开DMG公司。当齐帕林(Zeppelin)LZ4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen,威廉?迈巴赫答应给格拉夫?齐帕林(GrafZeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来,也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司,技术主管就是他的儿子,同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔?迈巴赫。卡尔?迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。
建造了第一辆试验车W1
   他在1907年愤然离开DMG公司。当齐帕林(Zeppelin)LZ4飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen,威廉?迈巴赫答应给格拉夫?齐帕林(GrafZeppelin)建造一个新的、改进后的飞艇引擎。后来,也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司,技术主管就是他的儿子,同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔?迈巴赫。卡尔?迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。
柏林车展之后
   柏林车展之后,新款轿车所取得的成?#22270;?#22823;地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末,迈巴赫推出了W5型轿车,该轿车装备6缸直列式发动机,?#24085;?#20026;6992?#36797;?#21151;率高达120马力。稍后,该车的改进型(W5SG)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。当卡尔?迈巴赫45岁生日?#20445;?#23041;廉?迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表,以表示?#36828;?#23376;成绩的认可。这块手表最早是埃米尔?耶利内克送给威廉?迈巴赫的,以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。
儿子的?#22363;?br>    而卡尔?迈巴赫?#35009;?#26377;辜负父亲的期望,为了始终保?#21046;?#21697;?#39057;木?#23545;优势,于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验,卡尔?迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7,它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是,“齐柏林”轿车?#25925;?#21345;尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年,威廉?迈巴赫的身体已经每况愈下,但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。
齐柏林的诞生
   1931年,“齐帕林”ds 8问世,它的长度约为5.5米,采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车?#20572;?#40784;柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰,是当时声望最高的德国轿车:以无与伦比的 典雅风范和动力性能征服了世界。?#27604;唬?#25317;?#23567;?#40784;柏林”轿车需要雄厚的经济基础,该车的售价高达36,000德国马克,在20世纪30年代初期,这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。?#27426;?#21345;尔?迈巴赫并没?#26032;?#36275;现状,他曾经表示:“对于那些品?#26007;?#20961;的客户而言,在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件?#20445;?#23436;美的技术?#38468;?#26174;?#26757;?#24120;重要。因此,不论在车身制造方面,?#25925;?#20869;部装饰及车身涂装方面,迈巴赫始终坚?#31181;?#19982;该领域最优秀的配套厂及专家合作,以满足消费者的需求,提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。
征服了世界
   ?#27604;唬?#25317;?#23567;?#40784;柏林”轿车需要雄厚的经济基础,该车的售价高达36,000德国马克,在20世纪30年代初期,这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。?#27426;?#21345;尔?迈巴赫并没?#26032;?#36275;现状,他曾经表示:“对于那些品?#26007;?#20961;的客户而言,在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件?#20445;?#23436;美的技术?#38468;?#26174;?#26757;?#24120;重要。”因此,不论在车身制造方面,?#25925;?#20869;部装饰及车身涂装方面,迈巴赫始终坚?#31181;?#19982;该领域最优秀的配套厂及专家合作,以满足消费者的需求,提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。
?#40644;?#20572;产
   1941年,迈巴赫由于战争原因而?#40644;?#20572;产,从此进入到一个长达60年的?#20102;?#26399;。截至1941年,这种高级轿车生产了1800辆左右,其车身完全按照顾客的要求精?#32435;?#35745;和装备而成。当?#20445;?#33402;术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(Pullman)、动感的2~7座跑车、时尚的敞篷车,以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰?#20960;?#20855;特色,包括精美的皮革和织物内饰,精选的木材和油漆,以及众多的精致附件,这使?#22969;?#19968;辆带?#23567;癕M”徽标的轿车看上去?#20960;?#19981;相同。
如今的迈巴赫
   而今,这个曾经显赫?#30343;?#30340;超级品牌,已经在戴姆勒-奔驰集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌,迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌?#25925;?#22312;世人面前的。尽管?#33391;帕?0余年之久,复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减,更增添?#24605;?#20998;神秘色彩。
   梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示:“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质,匠心独运的制作工艺,?#27426;賢黄频?#31185;技水平,以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场,势必成为超级豪华轿车领域的新典范。”
   经过半个世纪的沉默,这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日,迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义,正以无出其右的气势席卷着豪华车领域。
   有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不?#38750;小?#22240;为,劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲,已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下,不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车,显?#30343;?#19968;种战略考虑,它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀,而不让宝马?#32769;?#36825;个市场。以产品本身来论,劳斯莱?#36141;?#36808;巴赫应是旗?#21335;?#24403;。况且,对于此类轿车来?#25285;?#21697;?#39057;?#21495;召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

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