别克英朗

英朗由上海通用汽车出品,为别克品牌旗?#36718;?#21147;车型之一。基本可以理解为两厢车型为英朗XT,三厢车型为英朗GT。两款车型共用动力总成和基础?#38469;酰?#22914;:底盘参数相同),工程取向也基本相同。但是设?#21697;?#26684;并不相同。两款车?#36884;?#20026;紧凑型车。

别克英朗名字的来历

“英朗”不仅完美?#25925;?#20102;这款五门?#38395;?#36710;与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条?#22270;?#39533;感受;同时也辉映出新?#28142;?#22859;斗青年的?#23433;?#33021;和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处?#20262;?#39118;”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。
至于为?#35009;?#33521;朗的英文名称沿用凯越的“Excelle?#20445;?#21364;起了一个全新的中文名称??#20262;?#30417;则表示:“别克英朗是一款全新的五门?#38395;?#36710;,市场定位在新君威和凯越之间,全新的中文名称能够避免市场的误读和混淆,便于将产品的定位和特性与国内消费者清晰沟通。而Excelle的英文名称则符合别克品牌全球产品命名规范,英朗的英文名称为 Excelle XT。

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  • 别克英朗的常见车型

    别克英朗的竞争对手

    骐达1.6T高尔夫6

    别克英朗的前世今生

    源自于海外版欧宝雅特,在通用全新平台Delta Ⅱ基础上打造,英朗?#22363;?#20102;欧宝一贯的欧式操控典范。其前悬同样采用了当前最流行的独立式麦佛逊悬架,并带有改进过的新型双筒减震器和液压衬套,稳定杆则采用了空心钢管,可以提供理想的侧向刚度和纵向柔顺性;后悬则采用了欧宝?#26469;?#30340;瓦特连杆(Watt'slink)的复合扭杆梁悬挂,这?#24425;?#22269;内首次运用瓦特连杆(Watt'slink)设计,采用了WATT'S LINK+后扭转?#27721;?#22312;实际驾驶中,车身的稳定性以及后轮的循迹性,和普通的多连杆悬挂相比,具备更优异的性能。

    英朗?#36136;?#19968;个?#24509;?#19981;扣的“混血儿?#20445;?#21448;被披上了豪华的外衣。欧宝雅特使用多年的外壳直接扣在了英朗身上,然后称之为豪华?#38395;堋?#36825;样一来,就可以在价格上抬高。其价格?#23545;?#39640;出经典车型六代高尔夫近2万元,最低配的1.6L英朗竟然与其竞争车型福克斯2.0L运动限量版相仿。
    真是前仆后继。作为凯越HRV的后继车?#20572;?#33521;朗又与凯越的出身有所不同。在北美,它被称作Vauxhall,在澳洲是Holden,在?#20998;蓿?#23601;是OPEL,但它与自雪佛兰科鲁兹出自同一平台... …大概他们自己也搞不清楚那到?#36164;鞘裁础?#27604;起有着?#31354;?#24503;国血?#36710;?#22823;众高尔夫,其真正的品牌内涵在哪里?比起出自WRC的福特福克斯,性价比又在何处?
    超低的性价比

    如果我们说一辆汽车的性价比太?#20572;?#37027;么,汽车价格的定?#30343;?#20197;哪些方面为依据呢?除了被渲染得天花乱坠的配置之外,最主要的应该是车辆的核心部件。真正懂车的人看一部车,重点是看底盘、发动机和变速器。这是车子的核心部件,也最能体现汽车科技含量的地方。一般说来轿车的成本与其科技含量基本成正比,假如我们看到新车的价格会比较高,按常理说,是厂商?#24230;?#20102;新的研发成本含有更高的?#38469;?#21547;量。

    ?#27426;?#22312;所有关于英朗上市的公关稿件中,我们看到最多的似乎就是?#38712;?#24378;型复合扭杆梁+瓦特连杆”的后悬架。复合扭杆梁实际上是一种简单的非独立悬架,它既没有操控性,又谈不上舒适。但上海通用想告诉人们的?#30343;?#22797;合扭杆?#28023;?#32780;是具有“划时代意义”的瓦特连杆。据上海通用称,此连杆只能在F1赛道上?#19994;健?#37027;?#30784;巴?#29305;连杆?#26412;烤故?#24590;样一种“神物”呢?大家也许在小学时代就听说过发明蒸汽机的工程师詹姆斯-瓦特,这?#33267;?#26438;就是人家在 100多年前发明的。即便它用在F1赛车上可以体现高性能,也不足以?#24471;?#36866;用于普通轿车上。只要看过?#28142;蜦1比赛的人就很清楚F1赛车的底盘又多么的?#20572;?#32780;且也从未听说过F1赛车的设?#26222;?#20250;将舒适性考虑在内。说句粗话,就算用脚后跟想,也能想出底盘如F1一样“硬朗”的普通轿车是?#30343;?#21512;在现实生活中使用的。而高尔夫和福克斯等车型使用的多连杆后悬架,无论在舒适性或操控性,?#22025;?#19982;伦比。如果说英朗使用复合扭杆梁是为了节省空间也不尽然,这一点,乘坐过福克斯的朋友非常清楚;如果是为了将来可以更改动力源为电动或是混动车,就更没有任何意义,莫非上海通用打算在若干年之后仍旧做一些外观小改?#30591;?#23601;冠以“全新”二字不?#26705;?BR>
    不仅如此,英朗还另有一款君威曾使用的 1.6T?#26032;?#22686;压发动机。这?#30343;?#22312;传统1.6L发动机上面加了?#26032;鄭?#26126;显比自然进气发动机强劲许多。而大众的高尔夫早已使用全新开发的 1.4TSI?#26032;?#22686;压电控缸内直喷发动机。我们知道在近来各厂采用的发动机科技中,最炙手可热的?#38469;?#38750;缸内直喷莫属。供油系统采用缸内直喷设计的最大优势,在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中,因?#39034;?#20102;喷油嘴的构造和位置?#23478;?#20110;传统供油系?#24120;?#22312;油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上计算机对于进气量与喷油时机判读与控制的精?#36857;?#22240;此,在搭配上缸内直喷?#38469;?#20197;使得发动机的燃烧效率大幅提升下,除了发动机得以产生更大动力,对于环保和节能也都有正面的帮助。
    再来看变速器。说起来英朗的 6速手自一体式变速箱也算是当前较为普遍的一种,它的传输较为平?#24120;?#20294;它的竞争车型是?#35009;?#26679;的呢?六代高尔夫搭载的是?#22771;?#19990;界上很先进的双离合器变速器——7速DSG。DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外,更能够提供无间断的动力输出,给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或?#35780;?#20165;仅从转速表上可以反映出?#21442;?#22312;变动。请注意,英朗的售价要比六代高尔夫高出近2万元。

    总结:

    它究?#25925;鞘裁矗?#26159;欧系?#25925;?#32654;系?是Excelle?是凯越?是Vauxhall?是Holden??#25925;荗PEL?#21051;?#20081;了!管它是?#35009;矗凑?#23601;是一辆汽车罢了,姓?#35009;?#21483;?#35009;?#24182;?#30343;?#24456;重要。但是?#27426;?#35201;斟酌的是它值得购买么?我们知道中国已经是超越美国成为世界第一汽车大国,通用还在劫后余生的挣扎当中,急缺资金来“还阳?#20445;?#20110;是那只“咸猪手?#21271;?#33258;?#27426;?#28982;的伸向中国市场。这种解释?#36828;?#26131;见,从汽车的三个至关重要的部位就已经显现,古老的底盘、临时调用的发动机和表现平平的变速箱,哪一项是可以单提出来“挑大梁”的?难道还指望欧宝使用多年的外壳吗?现在的两项也好,将来的三厢也罢,要想超越同级别车,还有?#27426;?#28459;长的路要走,我们所做的,只能是静静期盼着他们下?#28142;?#26032;产品的诞生。

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